La Subaru Impreza WRX STI, rivale historique de l'Evo, séduit par son moteur boxer turbo et sa transmission intégrale symétrique. Les versions JDM (STI, séries spéciales) sont les plus recherchées par les passionnés.
Points forts de la Subaru Impreza WRX STI
- Moteur boxer turbo, sonorité et caractère uniques.
- Transmission intégrale symétrique héritée du rallye.
- Versions STI et séries limitées propres au marché japonais.
- Communauté et préparation très développées.
Prix marché & enchères : combien coûte une Impreza WRX STI ?
Comptez environ 18 000 à 35 000 € tout compris pour une GDB/GRB saine, 25 000 à 45 000 € pour une belle GC8 STI, et des sommets pour les séries limitées — Type RA, S-séries, l'inaccessible 22B (estimation 2026). Comme pour l'Evo, l'état d'origine et l'historique priment sur tout le reste.
Le détail des taxes et frais est expliqué sur notre page dédouanement et frais d'import.
Homologation de la Impreza WRX STI en France
Réception à titre isolé classique (DREAL/UTAC). Les premières GC8 (1992-1995) ont plus de 30 ans et ouvrent le régime de collection — carte grise dédiée et dédouanement à taux réduit. Pour le reste de la gamme, le parcours standard s'applique avec les adaptations habituelles d'éclairage et de plaque.
À vérifier avant d'importer
- Vérifier l’état du moteur boxer (joints, historique).
- Distinguer les générations et finitions STI.
- Privilégier les exemplaires d’origine et suivis.
- Anticiper le coût global import + homologation.
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