L'âge d'un véhicule a un vrai impact sur son importation. Voici ce qui change avec les seuils de 25 et 30 ans.
Les « 25 ans » : une règle américaine, pas française
Si vous avez lu que « les JDM deviennent légales à 25 ans », c'est la règle… des États-Unis (exemption fédérale d'importation à 25 ans). En France, il n'y a pas de seuil d'interdiction : un véhicule japonais peut être importé et homologué à tout âge via la réception à titre isolé. Le vrai seuil qui change la donne chez nous est celui des 30 ans.
Le seuil des 30 ans : carte grise de collection
À partir de 30 ans, un véhicule peut prétendre à une carte grise de collection, sous conditions (état d'origine, intérêt historique). Elle offre certains avantages mais impose aussi des règles spécifiques.
Le régime douanier de faveur
Un véhicule de plus de 30 ans, conservé dans son état d'origine et représentatif de son époque, peut être déclaré en douane comme véhicule de collection : droits de douane à 0 % (au lieu de 10 %) et TVA réduite à 5,5 % (au lieu de 20 %). Sur un achat de 40 000 €, l'écart dépasse 9 000 €. Le classement est soumis à des critères stricts (originalité, état) évalués au cas par cas par la douane. Voir notre guide dédouanement.
Quels modèles JDM sont concernés en 2026 ?
Le seuil des 30 ans englobe désormais une belle partie de l'âge d'or du JDM : premières Supra MK4 (1993-1996), premières RX-7 FD, NSX NA1, Skyline R32 et R33, premières Impreza et Lancer Evolution. La R34 GT-R (1999-2002) commencera à y entrer en 2029.
Une homologation parfois simplifiée
Pour les véhicules anciens, certaines exigences techniques d'homologation peuvent être adaptées. Cela ne dispense pas du parcours DREAL / UTAC, mais peut le faciliter.
Notre rôle
Nous évaluons en amont l'éligibilité de votre projet à ces régimes et vous orientons vers la meilleure stratégie. Parlons de votre projet.